Предлагаме ви ревю на наши колеги от carenthusiast.com, провели тестове на новото Peugeot 207 GT. Общо взето, впечатленията от колата са добри, въпреки че има и някои недостатъци.
Като цяло, 207 е привлекателен автомобил, особено дизеловите версии, които са разумен избор, въпреки че им липсва традиционния за Peugeot динамизъм. Но пък икономичността на дизеловите двигатели чудесно компенсира тази липса. Тестваният автомобил обаче е бензиновият модел GT, който трябва да промени баланса в другата насока.
Колата е оборудвана с най-мощния двигател в серията, с турбокомпресор. Външно не се различава много от миналогодишния модел, като изключим някои елементи по интериора. Що се отнася до екстериора, авторите поддържат тезата “хубаво тяло, грозно лице”, визирайки неуместно голямата решетка, която определено се откроява, но съвсем не стои добре. Големият избор на цветове може да задоволи всички вкусове. Някои линии в силуета обаче са объркани, ако сравняваме с 205 и 306.
Ако оставим всичко това настрана, главното предимство на тази кола би трябвало да е поведението на пътя. В сравнение с качествата на по-старите хечбеци на Peugeot, разочарованието не е чак толкова голямо. Основно няма голяма разлика с поведението на модела HDi, но оскъдните контролни прибори подсказват за не-спортната насоченост на колата. Това обаче донякъде се опровергава, когато веднъж я подкарате.
1,6-л двигател е с мощност 150 к.с., но не е нужно много време да разберете, че не е наблегнато основно на мощността, а на устойчивостта и поведението на пътя. Около 1750 оборота се чувства сериозен импулс, който се запазва при средни обороти, но повишавайки оборотите до стойностите, в които мощността трябва да достигне максимума от 150 к.с., тя като че ли отслабва. Въпреки това, двигателят е икономичен и едновременно достатъчно пъргав, за да достави удоволствие от шофирането. С това колата подсказва какво може да се очаква от предстоящата спортна версия GTi, в която е задължително да бъде ограничено влиянието на електронната стабилизираща програма, която тук като че ли се включва автоматично при скорост над 50 км/ч. Освен това в GTi вероятно ще бъдат доразвити и възможностите на спорното окачване.
Отначало не чувствате директна връзка с колата, но когато свикнете, започвате да я усещате като част от себе си. А в моменти, в които спирате рязко, взимате остър завой или излизате с газ от завой, колата започва да показва отлично поведение. Това говори, че ако влиянието на електронните ограничителни системи бъде сведено до по-ниско ниво, колата и собственикът й биха могли да станат едно цяло. В момента електронните спомагателни системи се месят твърде много, но все пак истинският потенциал на 207 се усеща. Все пак GT е вид прелюдия към “напомпания” GTi, а поведението, което демонстрира, като че изтрива спомените за недотам добре представилият се 206 GTi, което дава основание за известен оптимизъм. Така че очакваме с нетърпение новото 207 GTi.
rs-auto.bg
Обсъди
Добави тази връзка ...
Сподели с приятел
Потули
Като цяло, 207 е привлекателен автомобил, особено дизеловите версии, които са разумен избор, въпреки че им липсва традиционния за Peugeot динамизъм. Но пък икономичността на дизеловите двигатели чудесно компенсира тази липса. Тестваният автомобил обаче е бензиновият модел GT, който трябва да промени баланса в другата насока.
Колата е оборудвана с най-мощния двигател в серията, с турбокомпресор. Външно не се различава много от миналогодишния модел, като изключим някои елементи по интериора. Що се отнася до екстериора, авторите поддържат тезата “хубаво тяло, грозно лице”, визирайки неуместно голямата решетка, която определено се откроява, но съвсем не стои добре. Големият избор на цветове може да задоволи всички вкусове. Някои линии в силуета обаче са объркани, ако сравняваме с 205 и 306.
Ако оставим всичко това настрана, главното предимство на тази кола би трябвало да е поведението на пътя. В сравнение с качествата на по-старите хечбеци на Peugeot, разочарованието не е чак толкова голямо. Основно няма голяма разлика с поведението на модела HDi, но оскъдните контролни прибори подсказват за не-спортната насоченост на колата. Това обаче донякъде се опровергава, когато веднъж я подкарате.
1,6-л двигател е с мощност 150 к.с., но не е нужно много време да разберете, че не е наблегнато основно на мощността, а на устойчивостта и поведението на пътя. Около 1750 оборота се чувства сериозен импулс, който се запазва при средни обороти, но повишавайки оборотите до стойностите, в които мощността трябва да достигне максимума от 150 к.с., тя като че ли отслабва. Въпреки това, двигателят е икономичен и едновременно достатъчно пъргав, за да достави удоволствие от шофирането. С това колата подсказва какво може да се очаква от предстоящата спортна версия GTi, в която е задължително да бъде ограничено влиянието на електронната стабилизираща програма, която тук като че ли се включва автоматично при скорост над 50 км/ч. Освен това в GTi вероятно ще бъдат доразвити и възможностите на спорното окачване.
Отначало не чувствате директна връзка с колата, но когато свикнете, започвате да я усещате като част от себе си. А в моменти, в които спирате рязко, взимате остър завой или излизате с газ от завой, колата започва да показва отлично поведение. Това говори, че ако влиянието на електронните ограничителни системи бъде сведено до по-ниско ниво, колата и собственикът й биха могли да станат едно цяло. В момента електронните спомагателни системи се месят твърде много, но все пак истинският потенциал на 207 се усеща. Все пак GT е вид прелюдия към “напомпания” GTi, а поведението, което демонстрира, като че изтрива спомените за недотам добре представилият се 206 GTi, което дава основание за известен оптимизъм. Така че очакваме с нетърпение новото 207 GTi.
rs-auto.bg
Обсъди
Добави тази връзка ...
Сподели с приятел
Потули
Място за публикуване на интриги, клюки и слухове от всякакво естество и произход
лошо...Radvam se 4e mom4eto e bilo spaseno..Imal e kasmet 4e tam e bil...NA STO PROCENTA...AZ SAM GI VIJDAL.MNOGO E QKA...Napisal sum tova koeto sum vidyal!Ne vijdam nishto losho v tova......Солвекс,слънчице,май си се...Xa o6te kakvo nqma da se izmisli.
Tova sa GLUPOSTI....Dearest,One
My name is Mis Ruby Mabou i saw your profile at...повече
Tova sa GLUPOSTI....Dearest,One
My name is Mis Ruby Mabou i saw your profile at...
Коментари